O`K

Michel писал(а) Sat, 12 October 2013 02:37zavigor писал(а) Sat, 12 October 2013 11:42за карбоний. он комфортнее, мягче. вдоль дорог есть пункты обслуживания путешествующих,так что вести с собой много не надо. А как с авиаперевозкой карбония, кофр купить это же денег куча куда девать и прочее, в мягком чехле расхерачат же, не сталь все таки. Если на велосипед придётся такой удар, что карбоновой раме будет нанесено повреждение, то ни алюминий, ни сталь этого удара уж тем более не переживут И потом... можно подумать, что чаще всего ломают именно раму, а колёса, переключки, шифтеры и т.п. - всегда остаюццо целыми. Летаешь? Часто? Покупай жёсткий кофр!

PartoSs писал(а) Fri, 11 October 2013 05:16Дайте совет, стоит ли рисковать и брать среднюю лапку на систему 3х9 ? Если не увлекаться кривыми передачами на 22ой звезде, типа 22-12, 22-13, на которых цепь будет прилично НЕ натянута, то проблем нет - бери смело! Но длину цепи придётся вымерять очень и очень аккуратно!

Nodens писал(а) Thu, 10 October 2013 14:42O`K писал(а) Fri, 11 October 2013 00:28 Чему там весить то - карбоновые ноги, алюминиевые линки и мааааленький амортер. А ещё туева хуча подшипников. См.сообщение выше - подшипников может и не быть

gusevod писал(а) Thu, 10 October 2013 14:34Эта вилка из эры велосипедов с четыремя и более "амортизаторами" Считаю что раз эта конструкция не прижилась, то в ней присутствует серьезный косяк А весить всегда найдется чему. Косяков там, на самом деле, хватает. Этих вилок - было пару разных моделей, в.т.ч. и на втулках скольжения вместо подшипников. Конструкция, очевидным образом, получилась колоссально ненадёжная. Ещё из косяков - всё-таки изменяющаяся (чтобы там адепты не говорили) база байка при работе вилки. 80мм хода там заявлено, но в реальности есть, дай бог, шестьдесят. Сделать больше - конструктивно невозможно. Ну и по мелочи ещё, типа торсионной жёсткости всей конструкции при установке дисковых тормозов. Но лёгкая, да...

gusevod писал(а) Thu, 10 October 2013 13:50Alex-lenovo писал(а) Thu, 10 October 2013 19:53LOOK - хорошая вилка ... весит 1300 А если взвесить ? Вес со штоком, или без ? Она даже меньше весит. У мну сидит цифра 1260грамм. Причём в реале - я сам видел, как её взвешивал один из владельцев. Не помню только кто именно Чему там весить то - карбоновые ноги, алюминиевые линки и мааааленький амортер.

Alex-lenovo писал(а) Thu, 10 October 2013 09:53весит 1300. карбон и алюминь... но лайтовый вел на ней никак не собрать:( Вилка в 1300грамм - это вполне себе основа для восьмикилограммового байка на 26ых колёсах.

Дядя Федор писал(а) Wed, 09 October 2013 14:51Качественная сталюга тоже "играет" но где ж её взять то сейчас. Ну это очевидно - для того, чтобы поиметь качественную сталюгу, надо украсть Самойлова у Дяди Фёдора! P.S. конь то жив ещё?

vaditch писал(а) Tue, 08 October 2013 12:45А летать с ним буду совершенно точно. А значит сразу кофр... А это блин половина стоимости велосипеда :-/ Если будешь летать (хотя бы два-три раза), то убей жабу и купи кофр. Его один раз купишь и десять лет служить будет. А так... с коробками... всегда очковать будешь - получишь ли велосипед или набор запчастей по прилёту.

Kimber1 писал(а) Tue, 08 October 2013 04:45Змей Гуревич писал(а) Tue, 08 October 2013 14:36вопросом на вопрос: триатлон включает в себя велосипед по ШОССЕ, или дорога может быть грунтовая, грейдерная и так далее? Я к тому, что для я доволен своим циклокроссом который у меня как раз для таких целей и есть. Не, для ТТ берут разделочник, типа такого: Спасибо за пеар P.S. блин, всё-таки с чОрным диском сзаду байк гораздо круче выглядит, чем с белым. К след.сезону надо чёрненькие карбониевые нашлёпки к пауэртаповской ффтуллке заказать! Ибо на зиппе ездить длинные триатлоны - западло

AlexCrazy писал(а) Mon, 07 October 2013 14:19для такого трофи идеально подошёл бы циклокроссер наверно +1. Если там такого покрытия хотя бы половина, то я бы брал кроссач абсолютно не задумываясь, ибо на таких ровняках можно выиграть гораздо больше, чем проиграешь на техничных участках. При том, что кроссач на несложно трассе не сильно то байку и проигрывает. А вырвался на простор - схватился за низа, 46ю спереди накинул и понеслась

Тема закрыта. Про деньги - это в ТОРГ, а не в техно.

Гоночный 26 - 8.800. Грамм 200 можно сбросить легко, но мне фпадлу. Гоночный 29 - 9.650. Лёгкие колёса позволят скинуть грамм 250. Кроссач - 8.650. Тяжёлый, но зато неубиенный (тьфу3раза). Шоссе - 8.300. Разумный вес. От меньшего я быстрее не поеду. Разделочник - 7.900 на шоссейных колёсах, 9.200 на диске и высоком профиле. Тандем - 19.200. Была задача вылезти из 20 килограмм...

RusRider писал(а) Fri, 04 October 2013 23:09Gadskiy_papa писал(а) Sat, 05 October 2013 03:58грязный гарри писал(а) Fri, 04 October 2013 21:53вполне возможно ,что чел знал трассу и сознательно поставил жосткую вилку,и знал,что будет сухо и поставил вибрейки,но вот 29ой рамы у него не оказалось В Польше как то зашла речь о этой гонке, Кто то из знающих (ЕМНИП Витя Поляков) говорил, что это фактически "шоссейная гонка" (или это о транс-байкале было? совсем плохой ничё не помню ) термин "байк трофи" в названии, тупо замануха с действительностью не имеющая ничего общего.. это объясняет и аппарат лидера и отсутствие конкуренции сильных гонцов, им этот эвент видимо тупо не интересен. гранаты не той системы? Какой смысл ехать на местечковую НЕ интересную гонку чёрт знает куда, если там ещё никого и не будет из сильных соперников?

cergei82 писал(а) Wed, 02 October 2013 21:27Kimber1 писал(а) Wed, 02 October 2013 01:04Ультегровская цепь ходит два сезона, потом выкидывается вместе с кассетой. А сколько это в км? И какая кассета. Пользую три цепи по кругу. Кассета и цепи - 105. Пробег за сезон обычно ~5000км. На шоссе цепи, вообще, гораздо меньше изнашиваются, чем на МТБ. Пробег на шоссере обычно у меня - 3...4 тысячи, не больше. Состояние цепи и кассеты после двух сезонов - ещё ОЧЕНЬ хорошее, но чо бы не сменить на всякий случай, если вдвоём они меньше ста баксов стоят

pedalist писал(а) Thu, 03 October 2013 11:04Карашо! я не владея приемами каратэ купил вел с рук за н-ярославских бумажек.Узнаю/предполагаю что краденный. Ваш алгоритм действий, команда господа с велороуда? ОК, разжуём по буквам. Алгоритм очень простой. Каким-то образом, случайно, поимел велосипед. Понял, что он - украден и ты знаешь у кого. Звонишь хозяину и говоришь: "Привет Роман, это Иван, твой велосипед у меня. Я его купил случайно, не знал, что он краденный, готов тебе вернуть прямо щазз. Да, для справки, я за него заплатил Н денег, мне было бы обидно лишаццо их целиком, я считаю честным, чтобы ты меня за твой новоприобретённый байк поблагодарил!" Вот и всё Удастся ли полностью вернуть своё бабло - неизвестно, однако сколько-нибудь назад да получишь...

Kimber1 писал(а) Wed, 02 October 2013 01:04Ультегровская цепь ходит два сезона, потом выкидывается вместе с кассетой. +1 так и есть

На велороаде в тренировках есть тема про аренду шоссеров на мальорке. Кокос постил. Соотношение - ценник-уровень, имхо, нормальное. Подробностей не помню, ибо неактуально

На деццкие шоссеры ставят 24 дюйма. На шоссеры для ОЧЕНЬ маленьких гонцов ставили, бывало, 26е колёса. Для очень-очень маленьких деффочек до сих пор ставят. На триатлонные байки была мода ставить 650. Как-то отжила своё потихоньку.

kolobok2205 писал(а) Sun, 29 September 2013 08:50хочу уложиться до тфсячи долларов. Лучше меньше. Если что, из бюджета выйти могу конечно, но ставить на стальной шоссер что-то дороже не считаю целесообразным. Хотя готов разубедиться в том, конечно. Хороший вариант - ультегровский вилсет от шиманы. Недорогой, сравнительно нетяжёлый, прочный и надёжный. В 500 уложишься. Ксириум - тоже неплохо, тока не экип, а элит или СЛ.

kolobok2205 писал(а) Sun, 29 September 2013 08:23я прошу совета что лучше поставить в моих условиях на замену отработавшим свое. бюджет какой?

Chunia писал(а) Sun, 29 September 2013 08:24Проблема работы классических колодок по карбоновым ободам стоит очень остро. +1 У мну на разделочнике - два передних колеса альтернативных. Одно - высокопрофильный карбон, второе - низкопрофильный алю обод (для очень ветренной погоды в горах). Задалбывает, блин, колодки перекидывать при смене колеса! А иначе не тормозит нифига (резина по карбону), либо аццки жрёт обод (компаунд по алюминию).

HardDen писал(а) Sat, 28 September 2013 14:06foxxx писал(а) Sun, 29 September 2013 00:00А если заказывать через посредников? Или не согласятся? Сумму пересылки байка из Штатов хоть представляете 450 баксов примерно Самый дешёвый способ - это привезти байк с собой. Ну или с кем-нить, кто согласиццо. 150-200 долларов сбор авиакомпании и всего делов. Ну плюс ещё с таможней российской пободаццо возможно придёццо, но тут уж как повезёт.

dimas000 писал(а) Sat, 28 September 2013 13:24про американские и не очень цены: ребята, а раз такое кидалово, что мешает найти магазин в пиндостане и заказать оттуда? доставка всяко дешевле должна выйти, чем дельта по цене для ивропы. Официальный дилер никогда не продаст байк с посылкой в регион другого официального дилера. На этом весь всемирный маркетинг и строится Самому купить и отвезти - пожалуйста, но от дилера ты этой услуги не получишь никогда.

Lev G. писал(а) Fri, 27 September 2013 06:32За 1-2 тыс. р. найти что-либо качественнее Sole вам вряд ли удастся. Родное сердце, за 30-40 баксофф я поставлю честные Авид ББ5 и не буду даже смотреть в сторону гидравлики. С другой стороны, реально хорошие тормоза кларкс скелетал порой продаюццо за 100-120 долларов за комплект, т.е. 60 баксов за сторону. При этом, повторюсь, всем, кроме веса (ну и запчастей для региона РФ), тормоза реально неплохи.

dunkelfalke писал(а) Fri, 27 September 2013 05:10"дорогая гидравлика" это что конкретно? ну девятки хайес, я полагаю или тектро аурига