O`K

Лана-лана, успокойтесь, дайте хоть раз вбросить то настоящие силачи - это триатлеты, ибо плечи как у качкофф, ноги как у лошадей, да и бегают как ужаленные ))) P.s. йа - триатлет, есличо

Nodens писал(а) Sat, 21 September 2013 13:08olegus78rus писал(а) Sat, 21 September 2013 22:36 Ты что-то глубже и глубже закапываешься, то за тарасика приписывающего всех, кто крутит ее на железе к педерастам, то шоссейные гонки, классику велоспорта, попсой называешь. Я не за тарасика, я против утверждения что все кто не признают фольги - нищеброды и неудачники. А шоссе стало попсой не само - это сделали люди и деньги, вспоминаем армстронгоскандал и думаем сколько в этом осталось от спорта. Если подумать головой, то EPO на котором погорели многие, включая Лэнса, не дает никакого прироста в силе, но дает возможность восстанавливаццо быстрее, т.е. больше тренироваццо. А то, что чистая сила и скорость - именно в шоссе и кросс-кантри -- известно даже моей морской свинке. А безбашенные дрищи, умеющие ездить тока вниз мало кого интересуют ))))

Mutant писал(а) Sat, 21 September 2013 09:29См выше. Что именно? Пульс (без мощности) - весьма неточный показатель

Mutant писал(а) Sat, 21 September 2013 08:51Этот тренажер желательно должен уметь сам мощность выдаваемую мерить. (расходуемую через пульс) и вуаля! Шозачушь? Какую связь имеют пульс и мощность?

dimas000 писал(а) Sat, 21 September 2013 06:54сабж. в мтб все понятно, на таких катают всякое даунхилльное зло. а на шоссере для чего такой оверсайз? чем плох стандартный размер (сколько там, 26?) Ты погляди как профики гнут рули в спринте - сразу поймешь зачем ))) даже мну, лох чилийский, и то прирост жесткости заметил, когда на 31,8 перелез

Чисто из любопытства - а зачем именно титановые?

dimas000 писал(а) Fri, 20 September 2013 16:18по норме-то, поди, считается когда насухо По норме считается так, как написано в инструкции. Алюминиевая пара вынос-шток - без смазки, алюминий-сталь - на капле масла, карбон-карбон - на спец.пасте dimas000 писал(а) Fri, 20 September 2013 16:18а собирать резьбовые и не очень соединения насухо - мое чувство прекрасного такого не позволяет. Почему то мне твоё "чувство прекрасного" очень сказку про "кривые ручки" напоминает. Отчего бы это? dimas000 писал(а) Fri, 20 September 2013 16:18а когда рабочие поверхности щедро промазаны литолом Зачем??? Соединение вынос-шток никогда не подвержено коррозии до степени прикипания, ибо там площадь контакта достаточна мала по отношению к рычагу. dimas000 писал(а) Fri, 20 September 2013 16:18болты щедро промазаны им же - тут и затяжка нужна посильнее, во избежание. Ну смазал ты болты, дальше то что? Сила затяжки от количества смазки не меняется. Смазанные болты, очевидно, от вибрации откручиваются лучше, это факт. Только это лечится не затяжкой "со всей дури", а правильными средствами. Можешь локтайта капнуть, можешь лака для ногтей, можешь шайбу гровера поставить, можешь насечку надфилем сделать, можешь сваркой каплю капнуть - всё, что угодно, только не ломать деталь, затягивая до мифического "упора". dimas000 писал(а) Fri, 20 September 2013 16:18и вообще, недотяг хуже перетяга, имхо. Это, вообще, уже за гранью. Безаппеляционность Шарикова. Я себя, чесслово, проф.Преображенским чувствую Недотяг, как и перетяг - одинаково плохи. Правильно - это затягивать по инструкции с положенным моментом. P.S. да, я согласен, рекомендованный момент затяжки карбоновых выносов Ричи, Томсон и т.п. - 5н/м. Это очень слабо. Даже на спец.пасте вынос может провернуться. Откуда такие цифры - я не знаю, при том что Бонтрагер и КонтролТеч рекомендуют 10-11н/м. Поэтому я свои ричевские палки тяну 9-10 и не страдаю. Но даже 10н/м - это слабая затяжка с точки зрения "рукомера". Я видел сломанные затяжкой "от руки" выносы, штыри, рули и т.п. Тяните дальше "до упора", друзья!

Nodens писал(а) Fri, 20 September 2013 14:12olegus78rus писал(а) Fri, 20 September 2013 23:54 Да, только русский гугл приводит на форумы юных дрочеров бла бла бла. Явление гейлайта даже официально признано UCI. В гонках эндуро лепят наклейки на раму, вилку и колёса чтобы предотвратить их несанкционированную замену. А всё потому что некоторые стали использовать одноразовый гейлайт которого не хватает даже на одну гонку, вот их так и забанили Дай, пожалуйста, пруфлинк к твоему утверждению. Я всё понимаю, конечно, вес и т.п., но я не могу поверить, что это всё заходит так далеко, особенно в эндуро. Смысла ведь нет никакого. Не формула-1 чай, с их забаненным стремлением поменять мотор перед каждой гонкой.

TarasB писал(а) Fri, 20 September 2013 08:04olegus78rus писал(а) Fri, 20 September 2013 17:31 т.е. все профики это исключительно гламурные девочки и геи, гоняются на легких велосипедах? надо будет запостить в катюшином фейсбуке, вот посоны рады будут. особенно Слава Екимов... Выходит, что так. Можешь запостить, но я думаю, они давно в курсе про этот термин. Этот термин существует только в твоём воспалённом отсутствием бабла мозгу

Тема закрыта за бессмыссленностью.

IGRunok писал(а) Wed, 18 September 2013 01:26vvsar писал(а) Tue, 17 September 2013 10:56 Ирина, я понимаю, что всё это неприятно, но неприятно для всех. На любых соревнованиях ожидание объективного судейства - нормально. Не надо списывать мои ошибки на чей-то вздорный характер. Виктор, тогда это из серии придумать остроумный ответ в споре, который уже прошел. Зайду-ка я сейчас к начальнику и скажу ему: "Знаете что, вот к тому, вчерашнему разговору, хотелось бы добавить следующее, а вот на это ваше замечание привести такой аргумент". Милая леди, а в реальности то вы как - всю трассу полностью проехали? Это я к тому, что если сама ты считаешь свой результат честным и справедливым - тогда одно, а если нет - то смысл выступать то?

gtf1 писал(а) Thu, 19 September 2013 16:35O`K писал(а) Fri, 20 September 2013 02:31Потом, опять же, в последнее время на форуме чо-то активизировались темы по сбору "вечных" колёс. Восьмёрка на колесе - это не поломка, а прямое следствие эксплуатации велосипеда. На своих колёсах я правлю восьмёрки плюс-минус несколько раз в сезон, зачастую тупо при техобслуживании перед гонкой. Ну а чо - если чуть-чуть бьёт, после того, как яму приличную поймал... У тебя поди одно колесо стоит как у иных ездоков весь вел ) Хммм... ну разве то, которое я только еще хочу купить - карбоновый диск со втулкой пауэртап - там да, счет на пару тысяч пойдет. Но шесе я катаю на вилсете ультегра за 400 баксофф, байк - пятьсот пара колес стоила. Кросс - тоже до 500, разделочник, вот... да... там пара обошлась в 1000+, но это спец.дисциплина, там колеса - главное. Так что не такой я уж и буржуй ))))

olegus78rus писал(а) Thu, 19 September 2013 14:16Рамо - люминь. И никаких проблем. С карбоном точно также никаких проблем, тока, ессно, не надо брать ультра-лайтовые модели. Нормальные производители вполне себе ранжируют рамы по макс.весу, лично знаком с 100+ мужичком, который вполне себе успешно катает, как шоссе, так и кросс. Причём далеко не в самой жопе. Никаких проблем, ну за исключением повышенного износа подшипов в каретке, но это при такой массе тела вполне себе логично. Потом, опять же, в последнее время на форуме чо-то активизировались темы по сбору "вечных" колёс. Восьмёрка на колесе - это не поломка, а прямое следствие эксплуатации велосипеда. На своих колёсах я правлю восьмёрки плюс-минус несколько раз в сезон, зачастую тупо при техобслуживании перед гонкой. Ну а чо - если чуть-чуть бьёт, после того, как яму приличную поймал - ну возьми ключ, подтяни чуток спицу - и всего делов. Если чо серьёзнее, там уже к механику, чтобы в станке сделал. Никакой трагедии я в этом не наблюдаю.

dimas000 писал(а) Thu, 19 September 2013 14:06 во-во. если оный вынос должен выдерживать в некоторых случах большую часть массы райдера, да еще помноженной на ускорение, то какого черта он лопается от затяжки карманным, блин, шестигранником? я ж не метровым дрыном этот болтом затягивал! Если включить головной мозг, то можно сообразить, что усилие, которое сломало вынос, создавалось не ключом, а болтом, который ты закручивал. Сила, с которой болт сжимает вынос при затяжке "со всей дури" - может во много раз превосходить те расчётные рабочие нагрузки, которые закладывал конструктор. Если ты так уж религиозно против динамометрических ключей, то прекращай ездить на автомобилях - там все жизненно важные болты затягиваются именно с определённым усилием. И это отнюдь не прихоть, а суровая необходимость, ибо как перетяг, так и недотяг - недопустимы. Покупать титановый вынос, чтобы заведомо опять перетягивать болты - это вполне себе в духе традиционной привычке делать всё через задницу. Русский путь, чо, мы особенные - это пусть буржуи всё по науке делают, мы сами по себе лучше знаем чо и как, да?

Nodens писал(а) Wed, 18 September 2013 10:12Birdshell писал(а) Wed, 18 September 2013 16:59 твой выбор look s-track с необрезанными прокладками шипа. похоронят после уборки прямо с велосипедом. аналог горнолыжных креплений мне не надо. А вот когда ноги стоят на контактах стабильно как на шипастых топталках а не крутиятся вправо-влево это я люблю. Иначе ощущение коровы на льду, периодически надо следить чтобы ноги не разъехались при резком движении. Слух, друг, а у тебя точно всё в порядке с педалированием?

Все те, кто хают шиману - в моём представлении - лошпеды и неудачники. Блин, ну люди, ну если бы 540е и выше были бы такими отстойными педалями, как вы говорите, неужели на них по прежнему бы ездлила половина мировой элиты КК и 80 процентов элиты велокросса? Отличные педали, для новичка-турыста то, вообще, лучше нет - дешёвые, невероятно надёжные и безотказные. Выпендриваццо, товарищи, надо не железом, а результатами. Это в Питере на таймах полтора процента райдеров катает, а в других местностях у народа выбор не ограничен. И всё равно шиманы-таки много P.S. ну а если "смущает низкая цена" - тогда возьми ХТЯ и затюнингуй их юмеевскими деталями - нормально получиццо.

Shelti писал(а) Tue, 17 September 2013 05:19O`K писал(а) Tue, 17 September 2013 15:00Litin писал(а) Tue, 17 September 2013 04:25не тяжелых колесах с тонкими сликами (колеса вместе с кассетой и резиной получаются 3060). Колёса в 3 килограмма - это аццкая тяжесть. Реально НЕ тяжёлые (а речь ведь идёт про 26ой размер, так) - укладываюццо в чуть более чем два килограмма. С кантрийной резиной и горной кассетой. А сколько это стоит и как долго живет? Мне вилсет на АмериканКлассик, ободах зтр и спицах сапим обошёлся в 500 баксофф чуть б/у. Живёт - если не по аццкой жиже - довольно долго, подшипники менял за полтора года один раз. Весит, кстати, 1260грамм. Резина - конти, лёгенькая, крайне гиморная в устаноффке бескамерно, но цеплючая. По 60 баксофф за покрышку, живёт тоже достаточно долго. Кассета - шимана ХТ на 10ку, живёт тоже без проблем.

Litin писал(а) Tue, 17 September 2013 04:25не тяжелых колесах с тонкими сликами (колеса вместе с кассетой и резиной получаются 3060). Колёса в 3 килограмма - это аццкая тяжесть. Реально НЕ тяжёлые (а речь ведь идёт про 26ой размер, так) - укладываюццо в чуть более чем два килограмма. С кантрийной резиной и горной кассетой.

dimas000 писал(а) Mon, 16 September 2013 04:09разгон - это актуально только для спринта, а в остальном важно держать скорость и пилить себе, пилить... Ты, видать, много знаешь про шоссейные гонки. Расскажи ещё чо-нить нам лошкам

Тема закрыта, как не имеющая отношения к технической стороне велосипеда.

Techno писал(а) Thu, 12 September 2013 23:15Олег, глянь мужской заезд КК на ЧМ этого года. не видел ничего в нём ужасного

blacklion писал(а) Fri, 13 September 2013 02:21 XT точно не катит, они 135мм, ультегра же тоже на насыпных. На 99% ты запихнёшь 135мм втулки в 130мм раму и даже этого не почувствуешь. Особенно если рама хромолевая. Что такого плохого в насыпных подшипах - лично мне неясно. У меня есть пяток колёс на ХТ и десяток на разных промах - крутятся одинаково и ресурс похожий. На скорость тоже не влияет

LeXi4 писал(а) Thu, 12 September 2013 09:26O`K писал(а) Thu, 12 September 2013 05:50 ИМХО, нет проблем, а интереснее будет по-любому. Кому будет интереснее не понятно, круговым пропускать или обгоняющим обгонять? Трасса то весьма маленькая. Ты знаешь, на круге три километра даже при сорока участниках особых проблем при обгонах не возникает. Тем более, что медленные гонцы прошиваются лидерами на ура, а быстрых ещё поди округли

А почему бы для массовости, да и для удобства - не запустить всех вместе на трассу? Можно турыстофф через пару минут после старта элиты, да и деффочкам веселее будет вместе с мужыками ехать, правда? Ну и отсекать на финиш всех по разному времени. ИМХО, нет проблем, а интереснее будет по-любому.

Dirty_bear писал(а) Wed, 11 September 2013 05:18O`K писал(а) Wed, 11 September 2013 15:08Pupsen писал(а) Wed, 11 September 2013 01:22ну как, датчик пристёгивается к ремню двумя клеммами. в датчике батарейка. работает ли датчик если клеммы застёгнуты, а сам ремень висит на вешалке? имхо очень даже может быть, что работает. следовательно батарейка садится. но может и не работает. чему я тоже не буду удивлён. всётаки 21век У моего старого Полара прямо-так и было написано, что работает и надо держать разомкнутым. У нынешнего Таймекса ничо не написано, но по привычке датчик держу в ящике тоже разомкнутым. В смысле отстегнутым? Ну да, для полара, конечно, отстёгнутым. У таймекса слегка по-другому сделано - там датчик являеццо "пряжкой" ремня, поэтому с одной стороны может быть пристёгнут постоянно.